行业动态

    橡胶9月的连续下跌仿佛还历历在目，震荡了整整一个十月后，重心有所回升。结果15日一根大阴棒，一棍子敲醒了橡胶“回暖梦”，橡胶的“困兽之斗”似乎远未结束。14日夜盘中橡胶直接跳水，指数下跌逾5%，15日早盘开盘一个小时，橡胶指数最低达到13380点，下跌6.47%，后市持续在低位运行。截至收盘，橡胶主力1801合约报收13270元/吨，下跌890点，跌幅达6.29%，成交逾69万手。

    　　对此，信达期货橡胶分析师施潇涵表示，橡胶基本面其实一直都很疲弱，没有明显好转的迹象。11月前半个月沪胶的小幅反弹也是受到其他品种的带动。这种反弹是非常被动的，只是在整体商品氛围好转的大环境下，部分做多资金发现了处在价格低位的橡胶从而向上拉了一把。这在本周前两天，也就是沪胶大幅下挫的前夕体现的尤为明显：期价上涨突破前期震荡区间，但现货却几乎纹丝不动，期现价差快速拉大。这说明期价的反弹仅仅是资金短期炒作的结果。因此，当昨天10月宏观数据出台，结果不及市场预期，商品氛围集体转向时，沪胶自然跌的最凶，一夜回到解放前。

    　　2017年还有一个半月收官，不少机构和投资者都认为2017年大概率是大幅震荡，已没什么故事可讲。“目前基本面尽管不佳，但也没有继续恶化的迹象，现在的期价基本可以反映基本面的情况，沪胶继续下跌的空间也不大，未来大概率还是维持低位震荡。”施潇涵也表示认同，当前国内橡胶市场最大的矛盾就是高库存。首先，由于2017年期现套利的火爆，前九个月天胶(含复合胶)进口量同比大增90万吨，相当于国内两个月的消费量，保税区内外库存一直都处于比较高的水平。其次，上期所总库存目前接近50万吨，较2016年同期高出约15万吨，这对一年产量只有30余万吨的全乳胶来说压力不言而喻。这其中21万吨老胶中只有大约4.6万吨在11月合约上交割，剩余的16.4万吨在月底清理出库流入现货市场。这16万吨橡胶的流出减轻了上期所库存的压力但并未减轻社会总库存的压力，它们还是需要市场去消化。此外，由于今年国内天胶产量增加较多，新胶也在源源不断地流入上期所库存。目前来看，由于下游需求始终不见起色，天胶高库存问题难以得到有效缓解。天胶下游最重要的替换胎市场今年受到运输新政和环保督查两大政策的压制。11月15日，京津冀地区环保限产全面铺开，再次打击替换胎需求。轮胎销售不景气，再加上轮胎辅料价格的暴涨导致利润普遍下滑，轮胎工厂年末季节性原料补库力度也远逊于往年。总之，今年剩余的时间内，橡胶基本面情况依旧难言乐观，除非去年的洪水灾情重演或者传闻已久的国家收储付诸实践。

    　　展望明年，施潇涵认为最重要的因素还是下游的需求是否能够好转。2018年全球天胶开割面积仍将大量释放，虽然胶价过低会打击胶农的积极性。但在主产地东南亚地区，割胶成本其实非常低，而且割胶是当地农民的主要生活来源，他们并不会轻易放弃割胶，这从过去6年全球鲜有发生大面积砍伐胶树就可以看出。因此只要不发生极端恶劣天气，明年全球产量预计不会差，决定胶价涨跌的主动权还是掌握在需求手中。2018年天胶需求仍旧面对很大的阻力：从配套胎看，今年重卡亮眼的销售业绩有提前透支明年需求的嫌疑；从出口胎看，贸易摩擦还将频繁发生；从替换胎看，治超和环保等政策阴影仍将笼罩上空。但我们也能发现一些亮点：比如乘用车销售增速将提高；美国版四万亿启动，美国轮胎市场将好转；轮胎厂升级环保设备，环保督查的影响减小等等。总之，明年橡胶价格不会一飞冲天，但我们也不必过于悲观，预计沪胶运行区间在15000-22000元/吨。

    　　此外，橡胶市场常常出现的大幅波动，即动辄上涨或下跌6%、7%，也是市场热议的话题，大赚和暴仓的故事时常发生。对于这样的高波动未来是否还会持续，施潇涵表示橡胶的高波动性是由许多原因造成的。首先，橡胶的种植周期很长。大部分农产品(000061,股吧)都是春种秋收，时间跨度只有几个月。但橡胶树在种下后，经过7年才能割胶，之后至少可以连续割25年，时间跨度在30年以上，波动性自然也就提高了。其次，在研究橡胶这个品种时有个很大的难点就是如何判断橡胶本面是否被期价反映以及反映的程度，因此容易出现期价脱离基本面的情况。这其中的原因一是橡胶的属性非常多，包括自然属属性、经济属性、政治属性、金融属性等等，在某个阶段我们很难判断哪个属性对价格的影响较大。二是橡胶相关的数据难以获得，很多投资者试图根据自己获得的小部分数据来推测橡胶市场的全貌。橡胶主产地不在国内而是在东南亚，当地政府并不会发布如美国农业部那样详细、准确、及时、权威的种植报告；此外当地的种植园多为私营，小且分散，即使实地调研也难以获得全面的资料。橡胶下游众多市场中配套胎市场和出口胎市场的景气度可以根据汽车产销量和轮胎出口量来直观衡量，但最重要的替换胎市场却没有相关的数据，只能根据运价等指标间接猜测。此外橡胶的社会库存数据也困扰着很多投资者，保税区库存和上期所库存并不能很好地反映天胶的总体库存水平。贸易商库存和下游企业库存等重要数据都严重缺失。三是相对于日本、新加坡等橡胶期货来说，国内的沪胶在制度方面还不是非常完善，比如沪胶的交割品全乳胶每年产量非常少，也不是下游企业常用的橡胶。这些问题在短时间内是难以解决的，橡胶的高波动性还将持续，投资者应当尽可能的充实自己的橡胶知识，提高自己的操作技巧，以及最重要的是做好风险管理。

    　　(文章来源：七禾网)

    今年8月，在泰国的“华谊泰国轮胎公司”内，将可看到一座全新的轮胎智造工厂——几万平

方米的生产车间内“空无一人”，各种AGV小车将不同的原材料、半制品配送至指定的机台，智能仓

库在不停的入库和出库，机器人将生胎抓取放置在自动输送链上，空中的桁架机械手快速地将不同规

格的生胎送到硫化机台。“这是双钱轮胎智能制造的开始，更是双钱公司乃至整个华谊集团海外布局

的开始。”华谊集团党委书记、董事长刘训峰如此说道。

    双钱轮胎有限公司（以下简称“双钱公司”）至今已有近90年的发展历史，拥有“双钱”和

“回力”两个著名的民族品牌，是中国最知名的轮胎制造企业，在中国轮胎行业发展史上留下过无数

次“第一”。

    近几年来，双钱轮胎有限公司适应上海国际大都市的发展变化，坚定不移地进行产业结构调

整。“十二五”期间，“双钱”在上海调整产业结构的同时，加快布局全国，销售收入约从100亿元

升至150亿元，增幅近50%。

    上海已无一个生产基地

    近些年来，中国轮胎行业的发展面临着巨大挑战。一方面，汽车行业的不景气影响国内轮胎

的销售；轮胎企业的原材料成本大幅增加。另一方面，美国的“双反”调查以及由此引发的多国连锁

反应所形成的贸易壁垒严重影响着国内轮胎的出口。

    在这种市场环境下，不少轮胎企业库存增加，开工率不足。“为了实现企业持续健康发展，

双钱公司不断优化生产布局，降低运营成本。”双钱轮胎有限公司党委书记、董事长储征宇介绍，一

是关停上海工厂，降低运营成本；二是加快推进海外建厂步伐，规避日益增多的贸易壁垒。

    随着上海地区商务成本、能源成本、人工成本日渐高企，双钱公司上海工厂的盈利能力逐步

下滑。2016年4月15日，双钱公司决定关停上海工厂。同时，根据公司产能调整计划，积极推进江苏

、重庆、新疆工厂产能提升项目。“原先，工厂开工率仅在8成左右；现在，这些生产基地基本都是

满负荷生产。”

    关停，并不意味着停止发展；相反，双钱公司在坚定不移地“走出上海”。生产基地全部在

“外”，上海留下的是负责研发、销售、管控的“总部经济”。2014年，双钱公司销售收入达到147

亿元。未来，江苏如皋的生产基地还将逐步提高产能至400万套，成为世界最大的单体生产基地。

    海外工厂今年开工生产

    双钱公司进一步加快“走向全球”步伐。

    泰国是“21世纪海上丝绸之路”上的主要经济体和重要节点，双钱公司首次走出国门选择在

泰国建厂，既符合“一带一路”的国家战略，也符合企业自身未来发展的需求。

    2016年5月11日，华谊集团与泰国泰倍加企业有限公司合作的泰国轮胎项目在曼谷签约。2016

年10月10日，双钱公司正式启动在泰国开工建厂，预计今年8月，将正式建成120万套全钢载重轮胎生

产线、3万套全钢子午线工程轮胎生产线。“现在，泰国的工地可以说‘一天一个样’。”

    储征宇说，“今年8月，我们将完成泰国工厂的建设，并将生产出第一条轮胎。”

    更重要的是，泰国项目不仅仅是一个生产基地，它更是“双钱”融合国内外新技术、新材料

、新设备、新工艺，实现轮胎产品高效、节能、环保、绿色制造。泰国项目作为双钱公司“十三五”

期间首个海外制造项目，也是双钱公司“走出全球”发展、国际化战略的重要一步，将积累海外建厂

的经验，为“双钱”全球化发展奠定扎实基础。

    智能制造增核心竞争力

    面对复杂的国内外市场环境，双钱公司对现有的产能结构进行调整、优化，打造全新的智能

化工厂，实现企业的转型升级。

    虽然说，智能制造并不新鲜，但轮胎行业推进智能化难度却不小。储征宇强调，单纯生产设

备的智能化并不是智能化工厂的全部，关键是应以工程方案策划和工艺流程创新为基础，而这需要在

工厂立项之初就全盘考虑整体工艺布局，协调好公用工程、工艺设备、全厂物流系统的布局，融入绿

色节能环保技术，并据此搭建全厂的智能化管理系统，形成绿色智能化工厂整体解决方案。

    双钱公司自“十二五”规划期间，就开展智能制造相关的课题研究，走访和调研了多家国内

外的先进工厂和相关的工艺装备生产企业，进行了充分的论证和调研，形成“智能制造”初步方案。

该方案通过集成“智能化管理系统”、“智能化工艺装备”、“智能化物流系统”三大智能化模块，

将整个工厂从原材料到炼胶、半制品、半成品的周转及缓存、成品轮胎的入库前分拣实现自动化、智

能化管理。实时采集的生产现场信息可以与企业信息管理系统（ERP、MES）实现无缝数据衔接，从而

为企业实现计算机精细化管理带来可能。

    智能化制造，带来最直接的效果就是降低人工成本。像泰国项目中120万套的全钢生产线，在

国内约需要1500名员工，使用了全智能化生产流水线后，用工将控制在600人左右。这是国内第一个

智能制造的“全流通”全钢生产基地在海外的示范项目。在大幅提高企业的生产管理水平及决策效率

的同时，生产效率和产品稳定性也得到有效提升，从而降低轮胎的制造成本，稳定产品质量，提升产

品的市场竞争力。

    未来，双钱公司有着更宏伟的“321”目标：销售收入300亿元，全钢胎产能1000万套，半钢

胎产能1000万套，行业内世界排名进入前十位。